opis produktu
Światła przeciwpożarowe o niskiej średniej i wysokiej intensywności LED o pojedynczym świetle z certyfikatem ICAO ISO 9001
Właściwości:
Światło podwójne o niskiej intensywności LED to światło przeszkody lotniczej o stałym zapaleniu (20/30/60fpm jest regulowane) przeznaczone do oznaczania górnej części przeszkody o wysokości nieprzekraczającej 45 metrów.Główny tryb gotowości zapewnia, że przeszkoda jest zawsze oznaczona nawet jeden światło nie działa.
1Technologia LED o wysokiej intensywności dla jasnego oświetlenia i widoczności na duże odległości.
2Dostępne w różnych kolorach (takich jak czerwony, biały lub kombinacja) w zależności od zastosowania i wymagań regulacyjnych.
3Zaawansowane systemy sterowania światłem, w tym fotocelle lub timery, do automatycznej aktywacji w warunkach niskiej widoczności lub w nocy.
4.Trwała i odporna na warunki pogodowe konstrukcja, która wytrzymuje trudne warunki środowiskowe.
5Funkcje autodiagnostyczne do wykrywania i zgłaszania problemów operacyjnych w celu zapewnienia niezawodnego działania.
6.Zasadnicze dla ostrzegania pilotów i personelu samolotu o obecności wysokich konstrukcji lub przeszkód.
7Zwiększenie bezpieczeństwa lotniczego poprzez zminimalizowanie ryzyka kolizji i zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi powietrznej.
Elektryczne:
1.CR-EE LED, upewnij się, że LED pozostaje jasne podczas długotrwałego użytkowania
2.Zapewnienie zasilania w prądzie stałym (DC) 48V i prądzie bieżącym (AC) 110-240VAC, światło może działać normalnie przy wejściu 48VDC/110VAC/240VAC
Fizyczne
1.Ptasie ostrzegawcze na górze
2Unikalnie zaprojektowana soczewka PMMA do zbieżności światła i dobrej przejrzystości
3Wysoka przejrzystość i pokrywa z polikarbonatu anty-UV może być używana przez 3-5 lat bez żółcenia
4Ochrona UV Powłoka powlekana jasnym żółtym kolorem zapewnia lepszą widoczność, a także długą żywotność w trudnych warunkach
5Materiał podstawowy to aluminium odlewane na maty, które ma silną odporność na korozję, ochronę przed wstrząsem i wibracjami
6.3/4-calowe otwory w przędzy ułatwiają montaż słupów
7.Bez typu śruby - po prostu skręcić, pokrywa będzie mocno mocowane
Projektowanie systemu
1.Wbudowana fotocella do pracy w ciągu dnia/nocy ((operacja od zmroku do świtu, automatycznie włącza się, gdy jasność tła jest niższa niż 50cd/m2
3.Ochrona przed falami i błyskawicami
4.tryb głównej gotowości, w przypadku awarii światła głównego światło gotowości automatycznie się włącza, aby zapewnić zawsze wyraźne oznaczenie przeszkody.
Opcjonalnie
1.Infraczerwona dioda LED dla pilota używającego NVG
2.Alarm kontakt wyjście (suchy kontakt- NO COM NC), W przypadku awarii zasilania wygenerować alarm i również w przypadku awarii LED wygenerowany alarm
3System energii słonecznej
| Źródło światła |
LED |
| Dostępne kolory |
Czerwony ((Inny kolor jest opcjonalny) |
| Intensywność ((cd) |
≥32,5cd ((typ B),inne opcjonalne ((10cd, 100cd, itp.) |
| Wynik horyzontalny (w stopniach) |
360 |
| Rozbieżność pionowa ((stopnie) |
≥ 10 |
| Charakterystyka błysku |
Zmiennik stałego spalania/20/30/60 |
| Tryb pracy |
Główny i stand by (inne tryby są opcjonalne) |
| Tryb działania |
Od zmierzchu do świtu automatycznie, jak standardowo.
Opcjonalna 24-godzinna operacja. |
| LED Life Experience (godzin) |
> 100000 |
Specyfikacja:
| Charakterystyka elektryczna |
| Wstrząs błyskawiczny |
IEC61000-4-5 L-N ±3kV |
| IEC61000-4-5 L-PE ±6kV |
| IEC61000-4-5 N-PE ±6kV |
| Elektro-statyczne |
IEC61000-4-2 Rozładowanie kontaktowe 8kV |
| Czynniki środowiskowe |
| Temperatura otoczenia ((oC) |
-40 °C ~ 65 °C |
| Temperatura przechowywania ((oC) |
-55°C~70°C |
| wilgotność |
10%-95% RH ((bez kondensacji) |
| Zgodność |
| ICAO |
Załącznik 14 tom 1".
Projektowanie i eksploatacja lotniska"
Siódme wydanie lipiec 2016, t
6.3 Światło przeszkody typu A/B/E o niskiej intensywności |
| FAA |
L-810 |
| Dostępne opcje |
Kompatybilne ze standardem NVG (Night Vision Goggles) diody LED |
| Tryb pracy |
| GPS synchronizacja miga |
| Wyjście suchych kontaktów |
| System energii słonecznej |
Konfiguracja:
| Model |
Wprowadzenie mocy |
Światło
źródło |
Błysk
stawka |
Lensy
kolor |
Fotocelle |
Suche
kontakt
Alarm |
GPSsync
błyszczące |
Kontrola |
| MF-Ll-B2 |
110-240Vac&48Vdc
12VDC
36VDC |
IR |
Stały.
20FPM
30FPM
6OFPM
40FPM |
Czerwony
Nie ma żadnych śladów. |
Wbudowane
- Nie, nie. |
Brak alarmu
Alarm |
Brak SYNC
GPS SNYC |
Do stosowania samodzielnie
Wykorzystywane z sterownikiem |
Wymiar:
Typ standardowy:
Wstawianie na płaską powierzchnię jest opcjonalne:
Instalacja:
(Pokrycie montażowe jest opłacane oddzielnie, a rozmiar jest dostosowany)
Diagram okablowania:
Zastosowanie:
Światło niskiej intensywności MF-LI-B2 może być stosowane samodzielnie na szczycie wieżowca, wysokiego kominiku, wież oznakowania (telekomunikacji, GSM, mikrofalówek i telewizji), wysokiego bieguna, żurawia wieżowca, turbiny wiatrowej,itd. gdy wysokość jest mniejsza niż 45 m.
1Wysokie konstrukcje: światła przeszkód lotniczych są używane do oznaczania wysokich konstrukcji, takich jak wieże komunikacyjne, drapacze chmur, kominki i mosty,ostrzeganie pilotów o ich obecności i zapobieganie potencjalnym kolizjom.
2.Turbiny wiatrowe: Farmy wiatrowe składają się z wielu turbin, a każda z nich jest wyposażona w światła przeszkód lotniczych zapewniające ich widoczność dla statków powietrznych,szczególnie w warunkach niskiej widoczności lub w nocy.
3.Lotniska: Światła te są kluczowe na lotniskach do oznaczania różnych struktur, w tym wież kontrolnych, hangarów, systemów oświetlenia pasów startowych,i innych budynków lub urządzeń, które mogą stanowić potencjalne zagrożenie dla statków powietrznych.
4.Linii przesyłu energii: światła przeszkody lotniczej są instalowane na wieżach i liniach przesyłu energii w celu zapewnienia ich widoczności,zapobieganie kontaktu statku powietrznego z infrastrukturą elektryczną.
5Helipady i lotniska: Helipady i lotniska wykorzystują światła przeszkód lotniczych do oznaczania lokalizacji i prowadzenia pilotów śmigłowców podczas startu, lądowania i manewrów.
6Miejsca budowy: tymczasowe konstrukcje, takie jak żurawie, wysokie budynki w budowie,i inne przeszkody na placach budowy wymagają świateł przeszkód lotniczych, aby zapewnić, że statki powietrzne są świadome ich obecności i utrzymują bezpieczną odległość.
7.Instalacje na morzu:Płyty naftowe, farmy wiatrowe na morzu i inne instalacje na morzu wykorzystują te światła do oznaczania ich konstrukcji, zapewniając bezpieczeństwo statków powietrznych działających w pobliżu.
8Wieże nadawcze: Wieże nadawcze są wyposażone w światła przeszkód lotniczych, aby zapewnić ich widoczność dla statków powietrznych, zapobiegając potencjalnym kolizjom.
9Obszary górskie: Światła przeszkody lotniczej są instalowane na górach lub wzgórzach, aby oznaczyć ich obecność dla samolotów, ułatwiając nawigację i zapobiegając wypadkom na trudnym terenie.
10Wszelkie inne wysokie konstrukcje lub przeszkody, które mogą stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa lotniczego, mogą skorzystać z instalacji przeszkód lotniczych.
.
Produkcja i badania:
Twoja wiadomość musi mieć od 20 do 3000 znaków!