Skrzynia MF — piwnica parkingowa w Japonii

14 garaży podziemnych w kampusie Jinnan w Japonii zakończyło projekt transformacji inteligentnego systemu oświetleniowego.Poprawiając oświetlenie, przekształcony system oświetlenia garażu może zaoszczędzić 220000 kWh energii elektrycznej rocznie, zaoszczędzić 115000 juanów wydatków na energię elektryczną, a wskaźnik oszczędności energii wynosi do 65%.

Według doniesień kampus Jinnan w Japonii ma 4 podziemne garaże dla samochodów i 10 podziemnych garaży dla rowerów.Przed renowacją zainstalowano 1800 tradycyjnych świetlówek 36W.Ponieważ oryginalna lampa z ręcznym przełącznikiem jest trudna do precyzyjnego ręcznego zarządzania, garaż musi włączać „światło ciągłe” od rana do nocy, a roczne zużycie energii wynosi prawie 500000 kWh.Chociaż personel wzmacnia zarządzanie oszczędzaniem energii i przyjmuje tryb oświetlenia interwałowego, nadal musi zużywać 340000 kWh / rok, a koszt energii elektrycznej wynosi 176800 juanów / rok.Dodatkowo w garażu podziemnym latem jest wilgotno, a świetlówki łatwo ulegają uszkodzeniu przez wilgoć, dlatego szkoła co roku musi wydać dużo siły roboczej, środków materialnych i środków finansowych na utrzymanie codziennej pracy oświetlenia garażu system.

Aby rozwiązać problemy związane z dużym zużyciem energii i wysokimi kosztami utrzymania systemu oświetlenia garaży podziemnych oraz zrealizować dalsze udoskonalone zarządzanie, japoński dział wsparcia logistycznego przeprowadził niedawno energooszczędną transformację systemu oświetleniowego w 14 garażach podziemnych kampusu Jinnan zgodnie z zasada „niskoemisyjna i energooszczędna”.

Poprzez porównanie i wybór schematów, dział wsparcia logistycznego w Japonii ostatecznie przyjął schemat transformacji „oświetlenie LED + inteligentny system sterowania”.Zgodnie z planem, po obliczeniu wydajności świetlnej i eksperymentalnym pomiarze oświetlenia drogowego na miejscu, w garażu po remoncie przyjmuje się lampy LED 18W, które zastępują tradycyjne świetlówki 36W przed remontem, pobór mocy zmniejsza się o połowę , ale oświetlenie można poprawić;Po transformacji garaż przyjmuje tryb sterowania „front-end mobile sensor + smart gateway + back-end cloud platform management”, który może w odpowiednim czasie monitorować ruch między ludźmi i pojazdami oraz łączyć kontroler światła, aby inteligentnie dostosować jasność lamp;Po przekształceniu garaż jest zintegrowany z jednym inteligentnym systemem sterowania jedną lampą, który może niezależnie sterować aktualną wartością każdej lampy, dzięki czemu jasność lampy zmienia się w zakresie 0~100% w zależności od potrzeb, a Pobór mocy lampy również się zmienia, więc system oświetleniowy realizuje wtórną oszczędność energii.

Ponadto japoński dział wsparcia logistycznego przyjął również zasadę „oświetlenia na żądanie, oszczędności energii i redukcji emisji” i określił zapotrzebowanie na oświetlenie każdego odcinka drogi w różnym czasie w zależności od wielkości garażu, lokalizacji i liczby miejsc parkingowych oraz kształt garażu, tak aby wykonać profesjonalny projekt i w pełni wykorzystać nowoczesną technologię informatyczną, Trzy zestawy schematów oświetlenia, a mianowicie „codzienny tryb energooszczędny”, „wakacyjny tryb super energooszczędny” i „awaryjny tryb pełnego oświetlenia”, zostały opracowane w celu stworzenia inteligentnych rozwiązań Internetu Rzeczy, tak aby zapewnić dogłębną realizację oświetlenia na żądanie i zminimalizować bezpośrednie zużycie energii.

„Dziękuję bardzo za produkty i usługi świadczone przez firmę Ming Feng Lighting. Ten remont garażu nie tylko wymienił energooszczędne lampy, ale także zrealizował bardziej wyrafinowane zarządzanie energią. Następnie biuro oszczędzania energii planuje zastosować nowy inteligentny system oświetlenia do publiczne obszary klas i budynków, mające na celu osiągnięcie celu, jakim są inteligentne obiekty, wygodne usługi i wyrafinowane zarządzanie za pomocą inteligentnych środków.” Powiedziała odpowiednia osoba odpowiedzialna za japoński dział wsparcia logistycznego.

Japońska piwnica parkingowa wykorzystuje nasze potrójne światło, które oświetla 150 lm/w, jest idealną lampą do zastąpienia świetlówki siatkowej 2x58 W, oszczędza ponad 60% rachunków za prąd, ale zwiększa poziom luksów, sprawia, że ​​kierowcy są bezpieczni podczas parkowania pod piwnicą.

Tymczasem MF dostarcza również inteligentną rurkę z czujnikiem mikrofalowym na parking.

Obecna sytuacja parkingu podziemnego: oświetlenie parkingu podziemnego jest słabe, a problem oświetlenia wprawia deweloperów i użytkowników głównie w następujących aspektach:

1. Garaż podziemny to bardzo ciemne miejsce.Jeśli nie ma światła na czas, wypadki są łatwe.Ponadto przepływ ludzi jest bardzo mały, co często stwarza korzystne warunki dla przestępców i jest słabym obszarem zarządzania bezpieczeństwem.

2. Oświetlenie jest drogie.Ogólne oświetlenie garażu wymaga 24 godzin pracy, a roczna opłata za prąd jest spora.

3. Liczba lamp garażowych jest duża, a nakład pracy związany z wymianą i konserwacją jest duży, co jest utrudnieniem w zarządzaniu nieruchomościami.

Obecna sytuacja przed transformacją

Inteligentna świetlówka LED skutecznie rozwiązuje sprzeczność między stałym oświetleniem garaży podziemnych a oszczędnością energii, a efektywność oszczędzania energii wynosi do około 85%.Inteligentna lampa garażowa LED stosowana w oświetleniu garażowym Transformation:

Indukcja radaru mikrofalowego Lampa LED Indukcja radaru wykorzystuje zasadę Dopplera do przesyłania sygnału mikrofalowego o wysokiej częstotliwości.Po inteligentnej identyfikacji i przetwarzaniu programu, sygnał i zasilanie razem tworzą radarową mikrofalową indukcyjną lampę garażową i automatycznie indukcję.Lampa garażowa może inteligentnie wykryć otaczające środowisko elektromagnetyczne i automatycznie dostosować stan pracy.

Radarowa lampa indukcyjna LED

Charakterystyka pracy lampy LED indukcyjnej radaru mikrofalowego:

Kiedy ktoś lub pojazd się porusza, lampa garażowa z czujnikiem radarowym jest w pełni włączona, moc robocza wynosi 18 W, a jasność jest dwukrotnie większa niż w przypadku świetlówki 40 W.Gdy pieszy i pojazd opuszczą, po opóźnieniu 25 ± 5 sekund, lampa indukcyjna radaru automatycznie przełączy się na lekko jasny stan o 20% pełnej jasności, moc robocza wynosi tylko 3 W, a ogólna średnia moc robocza nie przekracza 5W.Jasność, gdy jest nieco jasna, może w pełni zaspokoić potrzeby bezpieczeństwa, monitoringu i oświetlenia.Jeśli ktoś lub samochód poruszał się w tym obszarze, lampa indukcyjna w tym obszarze jest zawsze włączona w 100%.Obszar wykrywania radarowego światła garażowego obejmuje 360 ​​stopni poniżej światła, a odległość wykrywania wynosi 6-8 m.Oznacza to, że obszary o promieniu 6-8 metrów z ludźmi i pojazdami w centrum okręgu są najjaśniejsze.

Schemat ideowy indukcji radarowej

Zalety lampy indukcyjnej radaru mikrofalowego z radarem indukcyjnym

1. Automatycznie wykrywaj poruszające się obiekty, takie jak ludzie i pojazdy, oraz zapewniaj odpowiednie oświetlenie w odpowiednim czasie zgodnie z wymaganiami.Ludzie i samochody przychodzą i odchodzą jasno, ludzie i samochody lekko się zaświecają, automatycznie śpią, usuwają nieprawidłowe oświetlenie i całkowicie zmieniają stan „długiego światła” na każdą pogodę w ciągu ostatnich 24 godzin.

2. Zastosowanie źródła światła LED w radarowej lampie indukcyjnej podkreśla zalety koralików LED: długą żywotność, wysoką wydajność świetlną, małą objętość i łatwą kontrolę.Pozwala uniknąć wad zwykłych lamp: nie ma awarii światła spowodowanej ciągłą wysoką temperaturą, wysoka wydajność wynikająca z oszczędzania energii może szybko odzyskać wysoką inwestycję, bardzo długą żywotność, zaoszczędzić wiele kosztów ręcznej konserwacji i wymiany oraz automatyczne indukcja zapewnia dużą wygodę.

Japońska piwnica parkingowa wykorzystuje nasze potrójne światło, które oświetla 150 lm/w, jest idealną lampą do zastąpienia świetlówki siatkowej 2x58 W, oszczędza ponad 60% rachunków za prąd, ale zwiększa poziom luksów, sprawia, że ​​kierowcy są bezpieczni podczas parkowania pod piwnicą.

Firma Ming Feng Lighting dowiedziała się od klientów w Tokio w Japonii, że projekt przebudowy publicznego parkingu podziemnego projektu obrony przeciwlotniczej Binhe Square wszedł w fazę wspierania prac inżynieryjnych i odbiorów sprzętu i wkrótce zostanie oddany do użytku.

Podziemny projekt obrony przeciwlotniczej na placu Binhe znajduje się po południowej stronie drogi Dongjin i po wschodniej stronie drogi Donghe, w pobliżu centrum handlowego Jinying, 100 w centralnej części Tokio, domu towarowego Maoye i innych dużych centrów handlowych.Wraz z ciągłym wzrostem liczby samochodów w centralnej części Tokio, problem parkowania staje się coraz bardziej widoczny, zwłaszcza w dzielnicy biznesowej xibakou.W każde wakacje „trudno jest znaleźć miejsce parkingowe”.Aby rozwiązać problem parkowania w dzielnicy biznesowej xibakou, przyspieszyć budowę miejskiego parkingu publicznego i promować zarządzanie porządkiem parkingowym w centralnym obszarze miejskim, klienci Tokio w Japonii rozpoczęli projekt przebudowy publicznego parkingu podziemnego Binhe Square projekt obrony powietrznej w kwietniu tego roku, który jest przekształcany, zarządzany i obsługiwany przez Tokyo Central District Transportation Station Construction Management Co., Ltd.

Zrozumiałe jest, że pierwotna powierzchnia projektu obrony przeciwlotniczej na placu Binhe wynosi około 1400 metrów kwadratowych i można zaparkować tylko 48 samochodów.Po przebudowie projektu fazy I część miejsc narożnych została zagospodarowana, a liczba miejsc parkingowych została zwiększona do 60, w tym 20 miejsc parkingowych z ładowarką elektroniczną.

Firma Ming Feng Lighting zobaczyła na budowie, że nawierzchnia drogi przy wjeździe do parkingu została pomalowana na wyrazistą zieleń, zainstalowano głosowe oświetlenie parkingu podziemnego oraz przeprowadzono podstawowe uruchomienie elektronicznego stosu ładowania. zakończony.

„W celu poprawy efektywności dojazdu pojazdami na parkingu zastosowano najnowszy system elektronicznej identyfikacji, który zrealizuje bezzałogowe inteligentne zarządzanie”.Okasan, kierownik projektu podziemnego parkingu przy placu Binhe, poinformował, że kierowcy przejeżdżający tutaj mogą zrozumieć pozostałe informacje o miejscu parkingowym na ekranie nawigacji HD przy wjeździe na oddalony o kilkadziesiąt metrów parking.System elektronicznej identyfikacji przy wjeździe i wyjeździe może odczytywać tablice rejestracyjne pojazdu, wykrywać wjazd i wyjazd pojazdów, zatrzymywać zdjęcia pojazdu, rejestrować czas dojazdu i przesyłać odpowiednie informacje do platformy miejskiej w czasie rzeczywistym, Czas i koszt parkowania oblicza się jednolicie.W ten sposób po zaparkowaniu obywatele dojdą do okolicznych dużych supermarketów tylko 5 minut, a wygodniej jest również odebrać samochód i wysiąść.

Przyjmuje się, że parking realizowany jest zgodnie ze standardem pobierania opłat za parking podziemny: jest bezpłatny przez pierwsze pół godziny każdego miejsca parkingowego, 4 juany za 2 godziny w ciągu dnia (8:00-20:00), 1 juan za każde pół godziny po 2 godzinach, a 3 juany za 6 godzin w nocy (20:00-8:00).

Według właściwej osoby odpowiedzialnej za zarządzanie budową stacji komunikacji miejskiej Co., Ltd., po otwarciu niektórych miejsc parkingowych dla obrony przeciwlotniczej cywilnej na placu Binhe, przestrzeń podziemnego nieczynnego obszaru komercyjnego zostanie dalej zintegrowana i dążyć zwiększenie liczby miejsc parkingowych do ponad 100, aby jeszcze bardziej złagodzić problem parkowania wokół ulicy Pozi.